ふぉーりん・あとにーの憂鬱

なるほど（＾＾）。
でもレガシーのファンって結構多いですよね。
あっしゃ、車に乗りませんので何でかわかりませんが、
いすずのピアッツァとか好きだった人と同じような感じなんですかね。
GMは本体が大変だからってことなんでしょうがトヨタはもうなんでもありですねえ（＾＾；）。不動産関係というかファイナンス関係の方と今朝方ちょいと話をしたら、名古屋の活力はいますごいということでひょっとすると大阪より勢いがすごいのではないか・・・なんてことをおっしゃっておりました。
論点ずれまくりですね、すいません。

僕もいんぷれっさファンだったので（持ってないけど），あの面白い車がなくならないことを祈ってます。でも，GMが買ったときも，レガシー・インプレッサという，特徴のある車作りは消えなかったし（北日本では人気車種なのです），ニッチに生きるのがスバルの売りだから，多分，そういうブランドとして生き残ってくれるのでは，と期待。イギリスのMGMみたいに個性のある車が残るのは，嬉しいものです。

同じニュースをみて同じように感じた人の記事を読んで、はげしく同感です。
ぼくのレガシーは15年選手。
ハイオクガソリンで燃費の悪さはあるものの、いい車なんです。水平対抗エンジンの吹き上がりとターボの加速。
思い出が一杯詰まった愛車です。
スバルというもの作りにこだわりを持つ会社だからこそ生まれた名車でしょう。

この車ほどＴＯＹＯＴＡの名前が相応しくないものもないと思うのはぼくだけじゃないはず。

しかし生き残りをかけた熾烈な競争の自動車業界で生き残るにはこの選択しかなかったのか……。
本当に複雑な心境です。

こうなれば愛車を大事にまだまだ走らせようと誓ったのでした。

MAO様

もう誰も読んだりしないでしょうが、１５年選手のレガシイというコメントを見て、つい反応してしまいました。

私も一昨年末まで、初代レガシイのＲＳ－Ｒ（BC5A）に乗っておりましたが、家族の関係もありトヨタのアイシスに乗り換えたクチです。


乗り換えてどうだといえば、わっかが４つという以外は別の乗り物です、というが感想。もっともオートマ・ミニバンという選択をした時点で、そんなことはわかっているので、それ以上の期待もないですが。

ただし子供を二人乗せて渋滞も覚悟してどこかへ行くとなると、アイシスの方が楽なのは間違いない。そもそも私は運転席に座っていませんし。


で、もう１台と欲しいところなのですが、インプレッサＳＴＩは、エンジンの存在感が強すぎて正直しんどいです。一方で現行のレガシイでは、お行儀が良すぎるようで、試乗してもピンと来ません。
初代レガシイのターボが私には合っていたようです。

MAOさんはまだ初代レガシイにお乗りのようで、私も手放したことは少々後悔、大事になさって下さい。



あと、同じように独自色の強いメーカーの車となると、いま関心があるのはマツダのロータリー車です。
こちらはとりあえずフォードグループで落ち着いているようで、しばらくはロータリー車を出し続けてもらえそうですが。


47th様

初めてコメントさせていただきます。
書籍等でお見受けする企業法務の専門家としての顔のほか、公平な目をお持ちの良識的な弁護士の一面をこのブログへ拝見でき、社会と法の関係といった考え方は参考となります。
今後もこのブログを拝見させていただきたく存じます。

saito_jijii様＞
私も帰国して乗る車を考えると、色々と考えてしまいます。
インプレッサの前は初代ロードスターに乗っていたのですが、何だか新しいのはぱっとしないし・・・また戻ってからゆっくり考えようとは思っていますけど^^
このブログでは、紙媒体とは違う角度からの思いつきを色々と書いていますので、宜しかったらまた遊びに来てください。